《江淮晨報(bào)》在2月2日“合肥企業(yè)50強(qiáng)”欄目中報(bào)道：安徽叉車集團(tuán)打造叉車“4S店”  拓展上下游產(chǎn)業(yè)。如何在時(shí)代大潮中緊跟發(fā)展腳步，安徽合力叉車選擇“重視創(chuàng)新”、“加速轉(zhuǎn)型”、“做強(qiáng)服務(wù)”，堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)，同時(shí)精耕上游的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)和下游的叉車后服務(wù)市場(chǎng)，提升行業(yè)龍頭地位。

百分之四營(yíng)收用于研發(fā)

“打造全行業(yè)搬運(yùn)工作覆蓋?！卑不蘸狭煞萦邢薰究偨?jīng)理薛白在專訪中告訴記者，叉車的主要工作為搬運(yùn)，涉及到社會(huì)生產(chǎn)生活全行業(yè)，“企業(yè)物流占到1/3，交通運(yùn)輸占到1/3，其他行業(yè)共占1/3”。他說(shuō)，只要是需更高效搬運(yùn)的場(chǎng)所，“都能看到合力叉車”，“在電視上看火箭發(fā)射新聞，都有合力叉車搬運(yùn)的身影”。

自主創(chuàng)新能力，是先進(jìn)制造業(yè)不斷創(chuàng)新，積極搶占核心技術(shù)新高地的核心動(dòng)能。安徽叉車集團(tuán)依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心的資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化提升自主創(chuàng)新能力建設(shè)，先后研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中高端技術(shù)產(chǎn)品，有效提升了兩個(gè)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使該公司產(chǎn)銷始終占據(jù)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，產(chǎn)品銷量一路飆升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)份額超過(guò)28%，產(chǎn)品先后出口到世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“科技創(chuàng)新是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不可能一蹴而就?！毖Π捉榻B，安徽叉車集團(tuán)搭建了七八百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年拿出總營(yíng)收的4%用于研發(fā)，著力提高新能源、智能化、綠色環(huán)保產(chǎn)品比重，提升產(chǎn)品附加值。

如今，安徽叉車集團(tuán)研發(fā)的“無(wú)人搬運(yùn)車”已經(jīng)投入使用，“智能倉(cāng)儲(chǔ)”也已進(jìn)入車間，“未來(lái)將一如既往走好技術(shù)創(chuàng)新步伐，構(gòu)筑‘精品工程’?！?/span>

迭代全系產(chǎn)品加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

“世界每賣出四臺(tái)叉車，一臺(tái)被中國(guó)買走；中國(guó)每賣出四臺(tái)叉車，一臺(tái)來(lái)自合力。”這是安徽叉車集團(tuán)在全行業(yè)地位的一個(gè)縮寫，也印證了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)叉車的廣泛需求。

薛白介紹，安徽叉車集團(tuán)在產(chǎn)品上積極更新迭代，加快主導(dǎo)車型升級(jí)換代進(jìn)程，先后完成小噸位內(nèi)燃K、H3系列、大噸位內(nèi)燃G系列、電動(dòng)G系列等新產(chǎn)品試制及可靠性驗(yàn)證，并批量上市，迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)；根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)特性，完成新款小軸距內(nèi)燃、電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車試制，批量投放市場(chǎng)贏得國(guó)外客戶青睞；引導(dǎo)行業(yè)升級(jí)發(fā)展，率先完成國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)全面切換，推動(dòng)鋰電和混合動(dòng)力等節(jié)能環(huán)保型叉車市場(chǎng)化進(jìn)程。

“可以說(shuō)，這是對(duì)全系產(chǎn)品的更新?lián)Q代，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高了中高端產(chǎn)品比重和附加值。”薛白說(shuō)，僅僅在2016年，安徽叉車集團(tuán)就推出5大系列294個(gè)新型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值28.1億元，同比增長(zhǎng)27.56%。

打造叉車“4S店”拓展上下游產(chǎn)業(yè)

無(wú)論是在鐵路、港口碼頭的搬運(yùn)，還是在小型物流中心的運(yùn)輸，叉車這種“耐用”的機(jī)械車輛，與普通家用轎車完全不同，往往被認(rèn)為“哪有那么嬌氣，不需要保養(yǎng)”。但這種“大塊頭”依然是有損耗的，也需要及時(shí)保養(yǎng)的，但它們可保養(yǎng)的場(chǎng)所并不多，且存在“配件不對(duì)”、“運(yùn)輸困難”等諸多問題。

“我們之前是制造、銷售為主，現(xiàn)在更多拓展后方服務(wù)業(yè)，更好地服務(wù)‘后市場(chǎng)’?！毖Π渍f(shuō)，比如叉車的修理、維保等業(yè)務(wù)，擁有廣闊的市場(chǎng)?！澳壳拔覀?cè)谌珖?guó)擁有省級(jí)服務(wù)中心23家，其他市縣級(jí)服務(wù)中心等共有400多家，未來(lái)要更多地打造叉車‘4S店’?！彼f(shuō)，合力承諾在一般情況下能夠做到“2個(gè)小時(shí)響應(yīng)”，讓叉車使用方得到更好的后續(xù)服務(wù)，更好地抓住用戶的需求。

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